В Барнауле на площадке АО «Алтай-Пригород» прошел краевой конкурс проводников. Соревновалось более двух десятков специалистов из четырех организаций.
Впервые в историиКак отметила в комментарии для «АП» Надежда Капура, начальник Управления Алтайского края по труду и занятости населения, такие поединки в регионе раньше не проводили.
– Но «Алтай-Пригород» постоянно участвует в различных других акциях. И сегодня эта компания, как и весь комплекс РЖД, является социально ответственным работодателем. Этим предприятием было создано для сотрудников очень много важных проектов. Сегодня нужно говорить не только о текущих потребностях рынка труда, но и о перспективах. Профессия меняется, она требует новых компетенций и умения решать более сложные задачи, – подчеркнула Надежда Капура.
За почетное звание соревновались 22 проводника, в том числе три 17-летних. Конкурс объединил не только представителей АО «Алтай-Пригород» и Вагонного участка Барнаул (структурного подразделения Западно-Сибирского филиала Федеральной пассажирской компании), но и студентов двух отраслевых заведений образования – из филиала Сибирского государственного университета путей сообщения в Новоалтайске и Барнаульского лицея железнодорожного транспорта.
Подход к каждомуБольшую команду из семи человек подготовили хозяева соревнований – компания «Алтай-Пригород». Стать площадкой для проведения первого в регионе такого конкурса одновременно почетно и ответственно.
– Мы создали максимально комфортные условия для участников, чтобы они могли в полной мере продемонстрировать свои профессиональные навыки, – уверен Дмитрий Коровин, гендиректор «Алтай-Пригорода».
Одним из конкурсантов стал представитель этой компании Владимир Савченко. В профессии он всего три года, но ни разу не пожалел о сделанном выборе. Решение выбрать такую специальность пришло еще в детстве, когда Владимир впервые прокатился на поезде до Рубцовска. Тогда в пути попался очень приветливый сотрудник, и с тех пор захотелось оказаться на его месте.
– Самое сложное – это работа с пассажирами, умение найти подход к каждому и быстро среагировать на любую ситуацию. А самое приятное – тоже пассажиры, а также сама железная дорога, романтика, красивые места, которые мы проезжаем, – считает Савченко. – В конкурсе хочу проверить себя, насколько я профессионал своего дела, а также перенять навыки у более опытных коллег, открыть для себя что-то новое.
Виктория Модякова – коллега Владимира из одной с ним команды. Ее стаж – 13 лет.
– Я была на всех маршрутах, но больше всего – на рубцовском. Пассажиры везде разные. При любой работе с людьми есть свои особенности. Но больше все же плюсов, чем минусов. Узнать постоянных пассажиров, которые едут в Барнаул к родным или в больницы. Теперь появилось в поезде до Славгорода больше гостей из других регионов, кто хочет попасть на озера, – рассказала Виктория.
В два этапаСостязание состояло из теоретического и практического разделов, на каждый из которых отвели по 30 минут. Все прошли тестирование на знание нормативных документов, обязанностей проводника пассажирского вагона и алгоритмов действий в нестандартных ситуациях.
Одновременно одна из групп на практической части состязания должна была решить четыре модуля заданий, максимально приближенных к реальным условиям работы. При проверке готовности вагона к рейсу требовалось продемонстрировать знание устройств вагона, а также оказать первую помощь пассажиру.
– В отличие от железнодорожников в Германии, где запретили использование дефибрилляторов проводниками, мы, наоборот, выступаем за то, что умение ими пользоваться – это обязанность каждого человека. Ведь, по статистике, вовремя проведенная дефибрилляция спасет в 90 процентах случаев при внезапной смерти. Есть такие аппараты, которые не требуют медицинского образования, – считает приехавшая поддержать конкурсантов Ирина Исаева, замначальника управления организации деятельности Центра медицины катастроф.
«Вагоны у нас новые»В четырех вагонах скорого пригородного сообщения заранее смоделировали технические неисправности и нестандартные нарушения подготовки к рейсу. Конкурсантам пришлось за ограниченное время подтвердить высокий уровень профессиональной подготовки.
– В среднем срок службы пассажирских вагонов составляет 40 лет. Благодаря поддержке Правительства Алтайского края мы сейчас используем их 76. Можем гордиться тем, что все они новые. Самые старые из них – 2009 года из поезда «Калина красная». Следующая партия из четырех единиц – 2018-го. Остальные – периода 2022–2023 годов. И служить им до 2064–2065 годов, – уточнил Дмитрий Коровин. – В крае сложилась своя специфика пригородных железнодорожных перевозок круглый год по нескольким направлениям. Такого рода работой никто в стране раньше профессионально не занимался.
В других регионах такие перевозки, как правило, без участия проводников, только с разъездными билетными кассирами. А у нас создана целая плеяда брендовых поездов с обязательным присутствием персонала и сервиса в пути – «Калина красная», «Восток», «Просторы Алтая» и «Степной экспресс».
Итоги конкурса подведут на следующей неделе. Чествование победителей и участников пройдет в августе на церемонии награждения и по другим состязаниям профмастерства. Известно, что победители и призеры получат денежные призы от правительства края в размере 100 тысяч рублей за первое место, 80 тысяч – за второе и 60 тысяч – за третье.
СправкаПроводниками пригородного сообщения в Алтайском крае работают 170 человек и более 380 – на дальних маршрутах.
>
ПЛАТУНОВЕвгений Еще читают
