"К инопланетянам в туалетах мы привыкли". Как в Барнауле выбирали лучших проводников

На Алтае впервые прошел конкурс профмастерства среди проводников пассажирских вагонов

20 мая на площадке "Алтай-Пригорода" впервые прошел краевой конкурс профессионального мастерства "Лучший по профессии" среди проводников пассажирских вагонов. За победу и денежные призы боролись 22 участника разных возрастов — от начинающих сотрудников до опытных железнодорожников, посвятивших профессии десятки лет. Самым юным участникам — всего 17 лет. Корреспондент amic.ru Вячеслав Кондаков побывал на конкурсе и узнал, почему сегодня проводников называют дефицитными специалистами, зачем молодые люди идут работать в поезда и какие ситуации считаются самыми страшными в рейсе. Спойлер: инопланетяне в туалетах или эфиопы в вагоне — не самая стрессовая ситуация для проводников. Иногда им приходится спасать жизнь человека и принимать роды.

В конкурсе участвовали представители АО "Алтай-Пригород", Барнаульского лицея железнодорожного транспорта, Вагонного участка Барнаул (структурное подразделение Западно-Сибирского филиала АО "ФПК"), а также филиала Сибирского государственного университета путей сообщения в Новоалтайске. Номинация "Лучший проводник пассажирского вагона" проводится в регионе впервые.

Генеральный директор "Алтай-Пригорода" Дмитрий Коровин уверен, что проводник сегодня — это не просто сотрудник поезда, а человек, который отвечает буквально за все: безопасность, комфорт пассажиров и состояние вагона.

«Проводник входит в перечень востребованных и дефицитных профессий. Сегодня за таких специалистов идет серьезная конкуренция. В поезде могут происходить любые события. У нас были случаи, когда прямо в рейсе принимали роды. И проводник в этот момент должен не растеряться и действовать», — рассказал Дмитрий Коровин.

Сейчас в пригородном сообщении на Алтае работают около 170 проводников. Еще более 380 — в Федеральной пассажирской компании на дальних маршрутах. Причем профессия по-прежнему остается преимущественно женской и нравится далеко не всем. Особенно это касается дальних маршрутов. Одно дело выходить в рейс на пять-шесть часов, другое — на неделю или две.

Несмотря на это, многие железнодорожники остаются в профессии на десятилетия. Дмитрий Коровин объяснил, что в компании стараются удерживать сотрудников не только зарплатой. Проводникам предоставляют соцпакет, дополнительные выплаты к отпуску и бесплатный проезд для детей работников. Средняя зарплата проводников на пригородном сообщении сейчас составляет около 65 тысяч рублей. Кроме того, в этом году "Алтай-Пригород" получил лицензию на собственное обучение проводников.

«Проводник — это встреча, проводы, сопровождение, контроль и просто человеческое отношение», — уверен Дмитрий Коровин.