Специалист советует
Как продлить жизнь двигателю при использовании бензина "Евро-2", рассказал "Ленте.ру" технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов FIT SERVICE Никита Родионов.
Эксперт советует уточнять экологический класс топлива у оператора или смотреть в паспорте качества. Как он уточнил, К2 соответствует "Евро-2", К3 — "Евро-3", К5 — "Евро-5".
«Полезно сохранять чек после заправки. Если автомобиль изменил поведение сразу после посещения АЗС, этот документ поможет установить связь с конкретной партией топлива», — сказал Никита Родионов.
Специалист Родионов рекомендует пересмотреть интервалы обслуживания, чтобы чаще обновлять пакет присадок в масле — это поможет эффективнее нейтрализовать продукты сгорания топлива. Особое внимание он советует уделить состоянию свечей зажигания, а также воздушному и топливному фильтрам, форсункам и параметрам выхлопной системы.
«Не менее важно не затягивать с обслуживанием. Если современный автомобиль вынужденно и регулярно эксплуатируется на "Евро-3" или "Евро-2", не стоит использовать максимальный межсервисный интервал, заявленный производителем. Разумно сократить срок замену масла и масляного фильтра в два раза, а затем ориентироваться на результаты диагностики и условия эксплуатации», — поделился эксперт.
В качестве профилактики эксперт допускает использование специальных очистителей горючего, но только при строгом соблюдении инструкции и после консультации с профессиональным автомехаником. При этом паниковать не стоит: по мнению Родионова, водителям не нужно отказываться от поездок или готовиться к капитальному ремонту.
«Они не сделают "Евро-2" аналогом "Евро-5", не восстановят поврежденный катализатор и не вернут ресурс изношенной форсунке. Особенно рискованно самостоятельно смешивать несколько составов или применять концентрированную профессиональную химию без оборудования и контроля дозировки», — предупредил автоэксперту.
Чтобы сохранить ресурс двигателя современной машины, достаточно соблюдать регламент ТО, внимательно относиться к выбору АЗС и не использовать низкооктановое топливо класса "Евро-2" на постоянной основе.
