Весенний техосмотр сельхозтехники, стартовавший в Павловском районе 27 марта, в самом разгаре. В ЗАО «Колыванское» он прошел в 6 апреля. В этот день первыми С.М. Солодовникова, государственного инженера-инспектора «Гостехнадзора» Павловского района, встретили механизаторы третьего, Арбузовского отделения.
Чтобы качественнее (механизаторы знают о принципиальности инспектора) проверить технику, Сергей Михайлович проводит осмотр совместно с главными инженерами. В «Колыванском» - с Владимиром Александровичем Тарановым - опытным, заинтересованным в безопасной эксплуатации машин и их качественной подготовке к работе специалистом.
Оба по отработанной годами схеме проверили удостоверения трактористов-машинистов и сроки их действия, сверили номера агрегатов с данными в свидетельстве о регистрации транспортных средств, убедились в наличии аптечек и средств пожаротушения. Затем визуально осмотрели световую сигнализацию, рулевое управление, работу тормозной системы, наличие утечек технических жидкостей. Общение между проверяющим, стоящим перед трактором, и механизатором, находящимся в кабине, - жестовое, но понятное без слов любому трактористу. Иначе инспектору при работающем двигателе можно в первые же минуты сорвать голос.
- Вращательное движение кистью - сигнал к запуску двигателя, - помогает понять «разговор» Александр Студеникин. - Указание на фару - просьба включить ближний или дальний свет, сжатие-разжимание ладони - поработать поворотниками, движение поднятой ладони влево-вправо - повернуть руль из крайнего левого в крайнее правое положение для проверки люфта рулевого управления.
В общем, язык трактористов не сложный, но все же требующий определенного навыка.
Александру Студеникину 26 лет, в полеводстве работает чуть больше пяти. Управляет МТЗ-82, комбайном Джон Дир. За это время успел укорениться, крепко встать на ноги, жениться, обзавестись детишками. Егорке четыре года, Вероничке - два, с супругой ждут еще одного малыша. Прошлым летом, глядя на трудовые и семейные успехи друга, в «Колыванское» устроился Максим Понкратов. Он хоть и городской парень, который каждый год приезжал в гости к бабушке, но сельской работы не побоялся.
- Сначала меня приняли разнорабочим на мехток, - говорит Максим. - Это стало серьезным стимулом для скорейшего получения прав на управление трактором. В ноябре прошлого года за счет хозяйства отучился в ДОСААФе, открыл категорию «С», работаю на МТЗ-82. Учебу продолжил, недавно сдал на «F», в уборочную пересяду на комбайн.
Оба механизатора, а также сварщик Денис Петухов, еще один представитель молодого поколения, за которым тоже закреплен отдельный трактор, к техосмотру, по оценке инспекторов, подготовились на «хорошо».
Опытные С.И. Умрихин, С.Н. Вяльцев, Е.С. Вейсгейм, тоже прошли первое весеннее испытание без замечаний. У всех за плечами более двух десятков трудовых лет в полеводстве. Каждый уверен в том, что в поля техника должна выезжать исправной: простой и ремонт обойдутся гораздо затратнее, чем вовремя поменянная деталь или узел.
Сергей Иванович познал крестьянский труд со школы, сколько тракторов прошло через его трудовые руки - не сосчитать. За каждым следил, ухаживал, старался содержать в порядке. Третий год управляет Lovol-2004. Трактор, говорит, еще новый, вся краска целая, но небольшие проблемы с двигателем уже пришлось устранять. С.Н. Вяльцев при подготовке Джон Дира-8430 часть ремонтных работ провел сам, часть - специалисты сервисной службы.
- На заднюю ось основных колес поставил спарки, - говорит Сергей Николаевич. - Они нужны для увеличения площади контакта с почвой, снижения давления на грунт, повышения проходимости и тяговых свойств тяжелых тракторов. С ними машина меньше буксует и экономит топливо при бороновании и во время посевной.
Самый новый трактор - К-743М 2025 года выпуска - у Е.С. Вейсгейма.
- В прошлом году по регламенту техосмотр ему был не нужен, - отмечает Евгений Сергеевич. - В этом осматривают на общих основаниях. Перед ТО проверил все узлы, протянул их, смазал.
К 10 часам все трактора - от самого строго 1987 года выпуска до новенького Кировца - успешно прошли проверку. В гараже остались лишь Джон Дир и фронтальный погрузчик. По словам В.А. Таранова, теперь высокопроизводительная импортная техника требует большего времени на ремонт, чем раньше.
- Еще несколько лет назад запчасти и расходники на Джон Диры дилеры привозили нам по звонку чуть ли не в тот же день, - говорит Владимир Александрович. - Сейчас же у нас есть запас самых ходовых деталей, а более крупные приходится заказывать. В лучшем случае получаем их недели через две. Наш заказ прибудет на днях.
Последние два трактора Сергей Михайлович осмотрел на животноводческом комплексе, где с раннего утра шло кормление молодняка и дойного стада.
- Стараюсь не отрывать от производства машины, занятые в животноводстве, говорит С.М. Солодовников. - Проще подъехать самому, осмотреть технику с 15-минутным интервалом и, если все нормально, дать разрешение на дальнейшую эксплуатацию.
Техосмотр закончился, мелкие замечания механизаторы устранили в считанные минуты. Если позволит погода, в ближайшие дни они вновь начнут боронить отдохнувшую за зиму землю, посевной материал и удобрения уже ждут своего часа на складах. В этом сезоне колыванским аграриям предстоит засеять 18 тысяч гектаров.
