Дмитрий Блохин, воспитанник клубов авиамоделирования краевой столицы, в апреле 2024-го выиграл чемпионат России, который проходил в Нарткале (Кабардино-Балкария). Он стал лучшим в классе свободнолетающих резиномоторных моделей.
Пример другимДмитрию Блохину 33 года, и уже девять лет он живёт в Санкт-Петербурге, работает, как сам говорит, в сфере, близкой к авиамоделизму и малой авиации. Но называть его нашим земляком мы имеем полное право — на соревнованиях он все эти годы представляет Алтайский край.
— Во-первых, это дань традиции, да у меня до сих пор и прописка барнаульская, — отмечает Дмитрий. — Во-вторых, хочется показать нашим мальчишкам, что в крае есть авиамодельный спорт. Кто знает, может кто-то захочет им заниматься. Это же базовые основы для создания большой настоящей авиации и беспилотников, которые сейчас входят в нашу жизнь.
Вместе с ним в Нарткале был бийчанин Сергей Агафонов, он выступил менее удачно, оказавшись на чемпионате России в шестом десятке.
В своё время Дмитрий, учась в начальных классах в филиале гимназии № 42, базировавшихся в Центре детского творчества Железнодорожного района, увидел там кабинет авиамодельного клуба «Вираж». Правда, с первого раза преподаватель Анатолий Хомяков его не взял, сказал, что надо подрасти. Но года через полтора Дмитрий уже там занимался, а потом ещё какое-то время под началом Владимира Пушенко в авиамодельном объединении «Форсаж» при барнаульском ЦРТиС.
Школьником ездил на местные соревнования, участвовал в первенстве России в Новосибирске. Когда поступил в политех, с единомышленниками стал выезжать на чемпионаты России в Самару, Орёл, международные турниры.
Как птицаДмитрий Блохин пробовал силы в разных классах моделизма, но основным профилем всегда был F-1B, свободнолетающие резиномоторные модели.
— Это один из прародителей авиамоделизма. В этих моделях нет ни радиоуправления, ни прочего подобного. Подъём в воздух происходит при помощи раскручивания пропеллера резиномотором. На самолёте стоит таймер — механизм, который в определенные моменты отщелкивает команды, меняя положения стабилизатора, крыла, киля, благодаря этому летательный аппарат держится в воздухе, — описывает Дмитрий.
Связи с землёй у самолёта фактически нет. По правилам, разрешена только одна радиокоманда, чтобы посадить модель. В судействе учитываются не скорость и не высота, а именно длительность полёта. Задача спортсмена — настроить с учётом погодных условий, ветра и запустить самолёт так, чтобы он оставался в полёте при помощи точных регулировок и качества планирования самого аппарата, а также восходящих потоков — проще говоря, парил, как птица.
Сначала участники проходят несколько туров, в течение которых самолёт должен продержаться в воздухе определенное количество времени, например, четыре минуты. Затем те, кто все эти туры прошёл с максимальным результатом, выходят в так называемый флай-офф — полёты на выбывание, где длительность тура короче, а сам полёт начинается с шести минут.
— На чемпионате России во флай-офф мы летали шесть минут, и этого хватило для определения победителя. В Смоленске недавно на областных соревнованиях два человека из пяти, в том числе я, успешно вылетали восемь минут, потом полетели на десять. Здесь мне не повезло, стал вторым, — рассказывает Дмитрий.
Победа на чемпионате России стала для Блохина первым успехом на таком уровне. Как он сам говорит, лет десять он штурмовал четвёрку, попадание в которую даёт возможность получить звание мастера спорта. И вот можно сказать, перевыполнил план, опередив заслуженного мастера спорта России Альберта Булатова из Московской области и пятерых мастеров-международников. Сейчас Дмитрий занимается вопросом аккредитации краевой федерации авиамодельного спорта — это необходимо для его развития, проведения официальных мероприятий и соревнований, а также для присвоения спортивных разрядов и званий.
На самоокупаемостиАвиамоделизм, как и многие технические дисциплины, спорт сейчас не самый популярный. Тем не менее чемпионаты России собирают солидную аудиторию. В Нарткале, например, в победном для Дмитрия классе было 54 участника.
— Аудитория разная, есть и молодёжь, и взрослые, самому старшему 70 с лишним лет. В других классах, например, планера или таймерные модели с ДВС возраст участников выше, — поясняет Дмитрий. — Вид спорта не самый простой, к тому же всё на самоокупаемости.
В детстве модели самолетов спортсмены в основном делают сами. Но для профессиональных соревнований их уже приходится покупать, стоимость, как и любого профессионального спортивного оборудования, недешевая плюс потом ещё необходимо настраивать его под себя. Если собирать самому — долго, да и много не сэкономишь, тот же электронный таймер все равно самостоятельно не сделать.
— На соревнованиях в основном у всех, кто претендует на высокие места, самолёты покупные. Свои у тех, кто делает самолёты и на продажу. Это уже как спортивный снаряд вроде клюшки или мяча — хоккеисты и футболисты сами же их не строгают и не шьют. А участнику уже надо чувствовать погоду, разбираться в потоках, выработать стратегию и умело её применять, — рассказывает Дмитрий.
В Санкт-Петербурге подход к подготовке авиамоделистов похож на барнаульский. Но с учётом больших масштабов города и количество занимающихся выше. Возможности участвовать в соревнованиях тоже больше — города рядом, моделисты друг другу знают, часто ездят друг к другу, обмениваются опытом.
— Но есть проблема — мало площадок, где можно провести большие соревнования, — говорит Дмитрий. — Модель по направлению ветра нередко может улететь на один-два километра. Находим при помощи GPS-маяка, и желательно, чтобы в этом районе не было болот, лесов, полей с высокой растительностью.
Иногда самолёт может повиснуть на дереве, а на чемпионате России одна модель сгорела, попав в ЛЭП — от такого никто не застрахован. Поэтому на всякий случай спортсмены на каждый летательный аппарат крепят табличку с данными владельца — чтобы нашедший в случае чего знал, кому вернуть небесное судно.
В ближайших планах Дмитрия Блохина — участие в этапе Кубка России 5−7 июля в Казани.
Ярослав Махначёв, «Вечерний Барнаул»
